壓鑄行業趨勢
 

　　新能源爆發帶來增長

 

　　內容
 

　　新能源趨勢促增一體化壓鑄需求
 

　　在“碳達峰、碳中和”發展戰略下，新能源汽車被列入國家重點發展戰略。隨著汽車輕量化、電動化發展，一體化壓鑄技術開始受到造車新勢力、傳統車企新能源部門的青睞，國內外眾多車企業紛紛開啟一體化壓鑄技術研發和應用。
 

         應用
 

　　一體化壓鑄在新能源汽車上的應用

 

　　傳統汽車制造工藝分為沖壓、焊裝、涂裝、總裝四個環節，一體壓鑄將沖壓和焊裝合并，簡化了車身的制造過程。一體壓鑄技術大量節省了生產線成本和基礎設施成本，顯著降低生產的時間成本和人力成本。汽車在輕量化設計需求的驅動下，關鍵零部件朝著薄壁、高性能、大型化等方向發展，壓鑄技術在汽車中的運用從小件逐步往高壓壓鑄、大型化、一體化的大件發展。
 

　　壓鑄工藝| 壓鑄行業
 

　　新能源電動車為了減重以提高續航，對鋁合金需求大。隨著鋁合金材料應用技術的進一步提升，其在汽車領域的應用范圍將逐漸延伸至引擎蓋、擋泥板、車門、后車廂、車頂、整車身等現以鋼鑄件為主的大型部位。
 

        全面應用|大型部位

 

        合作
 

　　CNC行業與壓鑄行業的不解之緣

 

　　在新能源趨勢顯著增長之前，CNC行業和壓鑄行業就是兩個“不分家”的好戰友。一方面，CNC數控機床可以用于壓鑄行業的精密開模，一體化壓鑄模具形腔多為異形不規則零件，大多需要點、線、面的多工位混合加工，利用加工中心多工位點、線、面混合加工的特點，采用合理的工藝措施，更易完成多道工序或全部工序內容。
 

　　另一方面，鑄件后加工包含的機加工工序也離不開CNC：它可以在鋁合金壓鑄件上鉆孔、攻牙、攻絲；利用銑刀將部分材料從鋁合金壓鑄件的表面或其它位置削除，以及零件外形的加工成形和精度提高；使用CNC機加工設備對壓鑄件進行切割，如精密切割成規定的幾何形狀等。
 

       推薦
 

　　產品推介
 

 

　　這一期
 

　　小創將為大家介紹兩款用于壓鑄行業的機床
 

　　T-V2500 BT40 型材加工中心
 

　　該機床主要針對市場上各種長條形狀的型鋼、銅、鋁型材等金屬進行銑削、鉆孔、攻牙、倒角等工藝要求加工；
 

　　床身等部件為高強度、高吸震性的優質鑄鐵整體鑄造或鋼結構焊接件，從而滿足加工切削要求；
 

　　機床X、Y、Z軸采用高精度滾柱導軌，BT40機械主軸，可滿足于重切削加工要求；
 

　　防護采用半框全圍鈑金防護設計(無頂罩)，保持車間環境；
 

　　配置自動排屑機，方便清理；
 

　　應用范圍：軌道交通、工業型材、門窗幕墻、家裝定制、汽車配件等行業。
 

　　G-VU2040 五軸聯動 龍門加工中心
 

　　G-VU2040 龍門加工中心(五軸聯動)主要應用于復雜零件加工、鋁及其合金加工和難加工材料的加工。可以對復雜的空間曲面進行高精度、高效率加工。
 

　　整機結構：機床采用龍門框架固定，工作臺移動的結構。基礎大件均采用優質樹脂砂造型、高強度鑄鐵材料鑄造而成，使機床得到高剛性和穩定的精度。主要鑄件均經過有限元分析，筋格布置合理，充分滿足機床高扭矩切削的需要。
 

　　主軸單元：主軸單元采用中科伊貝格 T70.5 A/C 雙擺銑頭，可實現復雜曲面的五軸加工。通過高精度編碼器和液壓漲緊系統，A、C 軸可在運轉范圍內的任意角度夾緊(C軸±360°、A 軸±110°)。標配 18000rpm 電主軸，可以進行高精度、快速、連續切削。
 

　　導軌：床身導軌(X 軸)、橫梁導軌(Y 軸)和滑枕導軌(Z 軸)均采用進口重載滾柱直線導軌，摩擦力小、承載能力強、高速振動小、低速無爬行、定位精度高。橫梁導軌采用階梯式布置，加大導軌跨距，提高承載能力，有良好的承載性能，保證加工時切削平穩。
 

　　驅動：X、Y、Z 三個進給軸均采用伺服進給電機驅動，穩定性好，運行可靠。X 軸和 Y軸采用大導程滾珠絲杠驅動結構；Z 軸采用電機與滾珠絲杠直聯，并且 Z 軸采用氮氣平衡缸平衡滑枕的重量。
 

　　系統：配置高性能 SIEMENS 數控系統，保證了機床控制的穩定性，也保證了用戶要求的數控加工功能和輔助功能。